去年，多家共享單車平臺倒閉，用戶押金被平臺卷走。當時，政府監(jiān)管部門曾呼吁，共享單車行業(yè)最好建立信用免押金制度。
日前，哈羅單車宣布，在全國范圍內(nèi)開啟信用免押金的政策，凡芝麻信用分650分以上的用戶，直接通過支付寶“掃一掃”騎行哈羅單車。
事實上，哈羅單車并非第一個推行信用免押金的玩家。去年，ofo和摩拜都先后在一些城市推行信用免押金騎行的活動。再加上政府監(jiān)管部門的倡導，共享單車免押金騎行將是大勢所趨。問題來了，此前用戶繳納的押金怎么辦？
想退共享單車押金，沒門
倒閉的酷騎單車和小藍單車退押金，這已經(jīng)不是什么秘密。既便是摩拜和ofo，這兩家一線陣營的共享單車，在一些地區(qū)退押金也是一件非常困難的事情。
對此，一些資深共享單車用戶接受采訪時表示：現(xiàn)在，想退回共享單車的押金，希望非常渺茫。
各地消協(xié)的數(shù)據(jù)也證明，共享單車押金難退已經(jīng)成為了一個非常尖銳的社會問題。據(jù)中消協(xié)統(tǒng)計，各地消協(xié)組織已收到共享單車押金投訴事件數(shù)千起。
2017年底，曾有媒體曝光摩拜和ofo挪用共享單車的押金，結(jié)果兩家否認挪用了押金。事實真相如何我們不得而知，可以肯定的一點就是，用戶想退押金，沒門，尤其在小藍、酷騎等多家共享單車平臺倒閉后，退押金更是難上加難。
現(xiàn)在，很多消費者紛紛去退押金，是擔心共享單車平臺倒閉后，押金打了水漂。然而，很多用戶提交了退押金的申請后，數(shù)周甚至數(shù)月都沒有收到押金。
共享單車行業(yè)之所以出現(xiàn)押金難退的情況，是因為在激烈的競爭中，為了生存，一些共享單車平臺把押金挪作經(jīng)營用途。
共享單車行業(yè)迎來倒閉潮后，很多用戶擔心押金損失，紛紛申請退押金，擠兌潮之下，被挪用的押金自然很難退還了。
寒冬過后，信用免押金騎行又成為了一個新的趨勢。由于騎共享單車無需交納押金，用戶肯定想退回此前交納的押金。
由此不難預計，一旦共享單車行業(yè)全面推行信用免押金騎行制度，大量用戶肯定會申請退還押金。屆時，共享單車押金退不回來，用戶怎么辦？
押金擠兌潮來臨，共享單車如何應(yīng)對？
雖說目前只有哈羅單車一家推行信用免押金騎行的政策，但共享單車全民信用免押金騎行已經(jīng)是大勢所趨�？紤]到ofo剛拿到8億多美元的融資，摩拜的新一輪融資想必也快了。不缺糧草的共享單車，即將迎來又一輪更激烈的競爭。
不久前，摩拜和ofo宣布恢復20元月卡，這并不意味著共享單車行業(yè)的價格戰(zhàn)已經(jīng)告一段落。小藍單車的復出，哈羅單車拿到了阿里的投資，阿里與騰訊在共享單車行業(yè)的對峙悄然拉開了序幕。
從這一角度來說，未來兩家肯定會在共享單車行業(yè)競爭上加碼，全面推行信用免押金騎行，這可能會成為共享單車行業(yè)下一輪的競爭熱點。
更何況，信用免押金騎行，能夠喚醒大量的低頻用戶，而且共享單車平臺不用拿出真金白銀來補貼市場。不過，信用免押金騎行一旦全面推廣，押金擠兌潮來臨。
多方面的消息顯示，用戶的押金已經(jīng)被一些共享單車平臺挪用。加之目前很多共享單車平臺并未盈利，還靠資本輸血來維持生存。
對于挪用了押金的平臺來說，政府監(jiān)管部門加強監(jiān)管后，如果共享單車平臺拒絕退還押金，這相當于向消費者宣布挪用了共享單車押金。
政府要求退還押金，共享單車平臺又沒錢可退，唯一的解決辦法就是，通過免費騎行，或者是返券等形式來退還押金。
對于消費者而言，當時交的是現(xiàn)金，結(jié)果退回來的是券或者是免費時長，這有點不劃算。
在此，筆者只想說，知足吧，這總比押金被共享單車平臺卷走要好。畢竟，這些券是可以用來抵扣騎行費用的，只是無法提現(xiàn)而已。
寫在最后：
信用免押金騎行，這對消費者是一件好事，可是，對于生活在水深火熱的共享單車平臺來說，免押金勢必會引發(fā)押金擠兌潮。如果押金難退，政府監(jiān)管部門肯定會介入。
所以，共享單車平臺現(xiàn)在該思考一下這個問題了：被挪用的押金怎么辦？